地铁PIS系统解决方案

一、项目系统总述

本项目是穿越城市南城地区东西向的骨干线路， 线路全长为23.67公里。 于2009年开工，预计2014年建成通车。项目全线21座车站，线路沿规划道路向东南敷设。项目预计投资150亿元。将于2014年12月建成通车。
项目全线长23.65km，全部为地下线，全线共设车站21座，平均站间距1.14km。
项目2是本市在建的另一条地铁线路。线路起于位于城市西南部，终止于位于城市东北部，贯穿整个城市的南部和东部。部分于2013年3月开通，其余部分定于2014年12月开通。
项目2全线长47.4km，高架线长4.544km，路基段长0.276km，U型槽长0.255km，地下线长42.325km。全线共设置了37个车站，除其中一站为高架站外，其余均为地下车站，平均站间距1.281km。

二、项目网络拓扑图

三、解决方案描述

交换机之间采用单模SFP光纤模块进行连接，最大无中继传输距离可达20km，全千兆骨干网接入，充分满足PIS系统的带宽需求，车站本地组网采用全光纤组网，站内采用环网，车载网络采用环网，并支持列车灵活的自由编组及自由解编，车站交换机和无线接入点之间通过单模光纤连接，采用光电转换器，是电缆转换为光缆进行长距离的传输，无线采用国际协议802.11a/b/g/n，本系统应实现将车辆监视信息实时及准实时上传至控制中心的功能。无线客户端将车载子系统采集的监视图像和声音数据通过车地无线网络上传至车站，再通过主干网络上传至控制中心。传输层双向平均有效带宽为30Mbps，车站交换机和无线接入点之间通过单模光纤连接，采用光电转换器，是电缆转换为光缆进行长距离的传输，并且使用高防护等级IP65，强抗干扰和抗震动无线AP产品BAT 300-F(工业以太网无线产品)。